Cum se verifică xenonul
Când depanați sistemul de iluminat al unei mașini, este important să localizați problema. Pentru a face acest lucru, este necesar să se determine în termeni generali ce este defect - circuitul de control, lampa cu xenon în sine sau unitatea de aprindere. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți niște abilități de diagnosticare și să aveți un anumit set de instrumente și dispozitive.
Ce trebuie să verificați
Pentru o inspecție și reparație completă oferită ca parte a acestei revizuiri, setul maxim de instrumente și dispozitive arată astfel:
- multimetru;
- unitate de aprindere deservită;
- lampă cu xenon de lucru;
- osciloscop;
- fier de lipit cu un set de consumabile.
Dacă nu există un set complet, diagnosticarea parțială și reparațiile incomplete pot fi efectuate fără elementele din listă care lipsesc.
Opțiuni de autodiagnosticare
Este foarte posibil să identificați singur un element defect al iluminatului cu xenon. Pentru aceasta, nu este necesar să mergeți la benzinărie. Și unele operațiuni pot fi efectuate fără echipament suplimentar.
lămpi cu xenon
În cele mai multe cazuri, o inspecție vizuală a lămpilor nu va da nimic - elementul defect arată la fel cu cel care poate fi reparat.
Lămpile se defectează rar în același timp. Dacă două faruri nu se aprind simultan, există motive să presupunem o defecțiune în circuitul de control al luminii al mașinii. Dacă un element care emite lumină nu se aprinde, atunci puteți verifica lampa cu xenon mutând-o de la un far la altul.
Opțiuni posibile:
- nimic nu s-a schimbat, lampa, care nu era aprinsă înainte, nu se aprinde;
- intr-un loc nou a inceput sa functioneze elementul de iluminat, iar cel care mai ardea la celalalt far s-a stins.
În primul caz, cu un grad ridicat de probabilitate, putem vorbi despre defecțiunea lămpii. Nu se va putea verifica cu un tester, deoarece majoritatea lămpilor se defectează din cauza depresurizării (prin microfisuri).
Important! Când rearanjați elementele de iluminat, nu atingeți becul lămpii cu mâinile!
În cel de-al doilea caz, cel mai probabil o defecțiune a modulului de înaltă tensiune, cablarea sau circuitul de control al iluminatului. Pentru a elimina circuitul de control, puteți verifica cu un multimetru prezența unei tensiuni de 12 volți la conectorul de intrare al unității cu faza scurtă sau lungă aprinsă. Dacă este prezent, este necesar să căutați cauza în circuitul electronic al modulului. Dacă nu, atunci problema este în management. Pentru a fi sigur că, în sfârșit, puteți aplica 12 volți direct din bateria mașinii (foarte preferabil printr-o siguranță).
blocuri de aprindere cu xenon
Primul lucru pentru a începe diagnosticarea unităților de aprindere este o inspecție vizuală. Mai întâi trebuie să inspectați carcasa modulului electronic. Astfel, puteți detecta coroziunea, oxidarea, pinii conectorului rupt.
Dacă totul este în ordine, trebuie să deschideți carcasa dispozitivului electronic și să inspectați placa pentru:
- urme de umiditate;
- coroziune sau oxidare;
- componente electronice arse sau arse;
- ruperi în urme sau cabluri ale radioelementelor;
- alte semne cu aspect suspect.
În prezența unor astfel de probleme, există toate motivele să presupunem că cauza defecțiunii este în unitatea de aprindere. Dar dacă vizual totul este în ordine, nu există încă nicio garanție că unitatea va funcționa. Trebuie făcute verificări suplimentare.
Cea mai sigură modalitate de a verifica o unitate de aprindere cu xenon de înaltă tensiune este asamblarea unui suport simplu, format din:
- o sursă de tensiune de 12 volți de putere suficientă (puteți folosi un adaptor de alimentare sau o baterie de mașină);
- o lampă xenon bună cunoscută.
Dacă aplicați 12 volți la unitatea de aprindere (amintindu-vă că există o tensiune periculoasă la ieșirea modulului electronic și luând toate măsurile de precauție !!!), atunci dacă este în stare bună, lampa se va aprinde, dar dacă se rupe, nu va fi. Dacă în acest suport este utilizată o unitate de aprindere cunoscută, atunci este posibil să se verifice performanța elementelor de iluminare cu xenon.
Dacă nu există nicio lampă de lucru, puteți încerca să măsurați tensiunea la ieșirea unității de aprindere. Este puțin probabil ca într-un atelier de acasă să existe un dispozitiv capabil să măsoare o tensiune de 25.000 de volți, dar puteți încerca să reduceți tensiunea măsurată folosind un divizor rezistiv. Pentru a obține o tensiune de 250 de volți acceptabilă pentru măsurători, trebuie să luați 1/100 din tensiunea inițială.Rezistența părții superioare (de stingere) a lanțului poate fi luată ca 5 megaohmi (luat din mai mulți de 0,5..1 Mohm fiecare), iar cea inferioară - 51 kOhm. Problema este că o astfel de tensiune mare este aplicată pentru o perioadă foarte scurtă de timp, iar dispozitivul (atât digital, cât și pointerul) poate să nu aibă timp să răspundă din cauza inerției.
În loc de un voltmetru, puteți încerca să luați o lampă incandescentă de 250 de volți sau un LED cu o rezistență adecvată de limitare a curentului și să încercați să detectați blițul. Există loc de experimentare aici - dar siguranța este pe primul loc!
Articol înrudit: Evaluarea lămpilor auto farului H4
Cum se repara
Repararea unei lămpi cu xenon, disponibilă singură, se rezumă la îndepărtarea cu grijă a prafului și murdăriei de pe bază. Dacă nu ajută, elementul trebuie aruncat și înlocuit.
Dacă se constată că în interiorul carcasei unității de aprindere a pătruns o cantitate vizibilă de umiditate, este mai bine să înlocuiți modulul. Funcționarea în această stare duce adesea la slăbirea izolației părții de înaltă tensiune (transformatoare, conectori etc.). Chiar dacă, după spălarea cu o cantitate mare de alcool, uscarea temeinică, lipirea tuturor conexiunilor și duplicarea pistelor corodate de placă, modulul de înaltă tensiune poate fi reînviat, atunci zilele lui sunt numărate. Scurgerea de curent prin izolația slăbită va duce la o scădere a tensiunii, iar acest proces se va dezvolta doar. După un timp, blocul va muri complet. Prin urmare, atunci când instalați singur xenonul, trebuie să alegeți cu atenție un loc pentru montarea echipamentelor electronice.
Dacă în etapa de diagnosticare sunt detectate componente arse sau elemente cu semne evidente de supraîncălzire, acestea trebuie înlocuite.
Motivul defecțiunii unui element poate fi o defecțiune a altuia, care nu este vizibilă în exterior.Prin urmare, înlocuirea unei componente clar inoperante nu garantează restabilirea funcționalității modulului.
Puteți prelua reparații ulterioare dacă aveți o anumită calificare, un circuit pentru un modul de înaltă tensiune existent (puteți căuta pe Internet) și, cel puțin, un osciloscop.
Majoritatea blocurilor sunt construite pe un principiu similar - generatorul de impulsuri controlează cheile care creează un curent pulsat în înfășurarea primară a transformatorului. O tensiune crescută este îndepărtată din înfășurarea secundară și crescută din nou în transformatoarele din a doua etapă pentru a forma un impuls de aprindere. Un exemplu de depanare și reparare poate fi dezasamblat pe un circuit comun al unui modul de înaltă tensiune construit pe un cip TL494.
În primul rând, trebuie să verificați prezența unei tensiuni de 12 volți la pinul 12 al microcircuitului. Dacă lipsește, trebuie să sunați circuitul de alimentare de la conectorul de intrare la piciorul microcircuitului. Dacă totul este în ordine, trebuie să verificați cu un osciloscop impulsuri cu o amplitudine de aproximativ 12 volți la pinii 9 și 10 ai microcircuitului. Dacă nu sunt acolo, trebuie să căutați cauza (poate că cipul a eșuat).
În continuare, trebuie să verificați trecerea impulsurilor către porțile tranzistoarelor T5, T6 și apoi la bornele 1 și 3 ale transformatorului de impulsuri TR1. Dacă totul este în regulă, nu trebuie efectuate diagnosticări suplimentare - va trebui să faceți măsurători în partea de înaltă tensiune. Acest lucru poate duce la defectarea multimetrului sau osciloscopului - circuitele lor de intrare pot să nu fie proiectate pentru a măsura tensiuni înalte. Dacă impulsurile sunt prezente și blocul este defect, ca un gest de disperare, puteți:
- verificați toți semiconductorii (tranzistoare, diode) la rând;
- inel pentru integritatea înfășurărilor tuturor transformatoarelor de impulsuri.
Acest lucru trebuie făcut cu alimentarea oprită. Dacă se găsesc semiconductori sau elemente de înfășurare defecte, acestea pot fi înlocuite. Tranzistoarele sau diodele pot fi cumpărate de la magazin. Analogii străini (uneori mai ușor de găsit) ai elementelor semiconductoare interne incluse în circuit sunt enumerați în tabel.
| Element | Analogic |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (echivalent funcțional) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Este mai dificil cu transformatoarele, dar acestea pot fi luate de la o unitate donatoare evident defectă. Nu merită să rebobinați transformatoarele de înaltă tensiune - elementele artizanale vor fi evident mai proaste decât cele industriale, inclusiv calitatea izolației. Dacă toate celelalte nu reușesc, blocul trebuie înlocuit.
Pentru claritate, vă recomandăm o serie de videoclipuri tematice.
Este posibil să se diagnosticheze în mod independent starea de sănătate a elementelor sistemului de faruri cu xenon al unei mașini. Dacă sunt calificați, sunt posibile și reparații parțiale, dar nu uitați de prezența tensiunii înalte în sistem. Elementele potențial nesigure sunt cel mai bine înlocuite cât mai curând posibil - siguranța ar trebui să fie pe primul loc.